​

A, B — выводы узла подсветки символа A, D, C — выводы узла подсветки контрольного сигнализатора HL1, VD1, R1 — элементы узла подсветки символа HL2, VD2, R2 — элементы узла подсветки контрольного сигнализатора	A, B — выводы узла подсветки символа A, D, C — выводы узла подсветки контрольного сигнализатора HL1, VD1, R1 — элементы узла подсветки символа HL2, VD2, R2 — элементы узла подсветки контрольного сигнализатора

Описание

Выключатели предназначены для коммутации электрических цепей автотранспортных средств с номинальным напряжением бортовой сети 24 В постоянного тока.

 

Технические характеристики

Масса – не более 14 г.
Усилие переключения – от 4,0 до 8,0 Н (от 0,4 до 0,8 кгс)
Полный ход приводного элемента – не менее 4,0 мм
Падение напряжения на выводах изделия — не более 10 мВ (на 1 А тока нагрузки)
Сопротивление изоляции – не менее 10 МОм
Электрическая прочность изоляции – 1 000 В_эфф
Диапазон рабочих температур – от минус 45°С до +70°С
Степень защиты – IP4Х
Срок сохраняемости изделий – 3 года

Условные обозначения (символы) белого цвета по ОСТ 37.001.012-85 с подсветкой на просвет бело-зеленого цвета. Цвет контрольного сигнализатора: в выключенном состоянии темно-серый переходящий в черный, во включенном состоянии согласно таблице Приложения. Подсоединение выключателя посредством колодки 2114-3724564.

Электрические режимы коммутации

Типономинал	Род тока	Вид нагрузки	Imin – Imax, А	Umin – Umax, В	Pmax,Вт (ВА)	Количество коммутационных циклов в НКУ
758.3710	постоянный	активная	5,0	21,6-30	120	50000
		ламповая*	5,0	21,6-30	120	50000
		индуктивная**	5,0	21,6-30	120	50000

* – параметры ламповой нагрузки соответствуют автомобильным лампам мощностью 21 Вт
** – величина индуктивности 2^+0,1 мГн